NitroMania X 2010 -NBR België - 8 ~ 10 januari 2009 - Verslag
Afgelopen weekeinde werd in een grote paardenmanege, net over de grens bij Mechelen in België, het eerste grote indoor offroad buggy event NitroMania X 2010 georganiseerd door de mannen van NBR (Nuclea Buggy Racing).
Na een maandenlange voorbereiding en een vroege openstelling voor de inschrijvingen, hadden zich ruim 260 deelnemers uit de hele wereld aangemeld (230 nitro / 30 brushless). De mannen van NBR hebben in de weken voorgaand aan het event vele fraaie jumps uit stevig hout gebouwd en de baan ter dege voorbereid voor het event. Met man en macht werd er gewerkt om een perfect event neer te zetten, en dat is gelukt!
Op vrijdagmiddag 8 januari 2010 gingen de deuren open voor de deelnemers en al snel stroomde het rijders kwartier vol met deelnemers en hun teammaten. Nadat iedereen een plekje had gevonden en zijn werkplaats had ingericht werd het event precies om 20:30 uur geopend door de wedstrijdleider Jerome Grimminck en werden de mannen van NBR die het allemaal mogelijk hebben gemaakt voorgesteld aan de deelnemers. Na een luid applaus werd de track voor open verklaard en konden de eerste deelnemers beginnen met de timed practice.
Nadat alle deelnemers een getimede training hadden afgewerkt was het tijd voor muziek en onder tussen werd de baan vrij gegeven voor een vrije training. Er zou de hele nacht door gereden worden tot 06:00uur 's morgens. Om 22:15 begon ook het live concert van de metal band Patriarch, een een zeer goede 5-mans band die met volle overtuiging stevig rock- en metal nummers te horen gaf. Helaas liet het publiek het af weten; de meeste rijders genoten van de muziek terwijl zij bij hun sleutelplek aan hun materiaal aan het werk waren, waardoor het bij het podium nogal leeg bleef. Maar dit ontmoedigde de band niet en zij gaven een geweldige show voor het publiek wat wel in de zaal aanwezig was.
Na Patriarch volgde een dance- en house sessie, de Nitro Party, met een zeer goed draaiende DJ; de dansbare house klanken schalde door de zaal en door het renners kwartier en hield iedereen lekker wakker tot een uur of 02:00 's nachts. Ondertussen werd er nog volop getraind op de track; nog steeds moesten de mannen aanschuiven om een training sessie van 10 minuten te rijden. De organisatie van de vrije training was ook weer perfect geregeld; iedereen wachtte keurig op zijn beurt en kreeg voldoende rijtijd. Om 06:00 werd de baan gesloten en de eerste deelnemers die naar het hotel waren vertrokken arriveerde al weer in het renners kwartier, waarna iedereen zich kon opmaken voor de eerste kwalificatie ronden.
De kwalificaties verliepen snel en soepel; met een minimaal verschil met het tijdschema kon iedere deelnemer drie kwalificaties rijden. Voor vele van de top coureurs die aanwezig waren was de eerste kwalificatie meteen de beste; de baan werd zwaar belast door de mannen die de snelste tijden probeerde te zetten, waardoor de rondetijden in de loop van de dag steeds iets terug liepen. De nederlandse top coureur Bas de Konink wist een zeer snelle kwalificatie neer te zetten, waarmee hij na de eerste kwalificatie op de 10e plaats overall, tussen verschillende wereld toppers als Adam Drake, Darren Bloomfield, Hupo Honingl, terecht was gekomen. Hiermee verraste Bas vriend en vijand maar vooral zichzelf. Dat zijn snelle eerste kwalificatie geen toeval was liet hij zien in de tweede en derde kwalificatie, waarbij hij ook weer heel hoog eindigde, maar zijn toptijd van de eerste kwalificatie niet kon verbeteren. Na de kwalificaties bleek dat Bas de Konink zich direct in de halve finale had geplaatst op een 16e plek overall!
De zaterdag werd afgesloten met de twee lagere finales, waarbij de beste acht coureurs zich plaatsten voor de 1/256e finales welke de volgende dag, op zondag, gereden werden. De meeste coureurs pakten hun spulletjes in en vertrokken naar het hotel om een verdiende nachtrust te krijgen en fit aan de start te verschijnen bij de finales op zondag.
Op zondag ochtend werd de draad op gepakt en werd er gestart in de 1/256ste finales, waarna de rest van de dag de opklim finales werden gereden tot het hoogte punt van de finale aan het eind van de dag. Tijdens de opklim finales waren er enkel nederlanders die de aandacht op zich vestigden door de één na de andere finale te passeren; Bart Mullink wist zich door drie finales heen te vechten en strandde pas in de 1/32ste finale, waarbij hij met een minimaal verschil net niet nog één finale hoger kon starten. Ook Wouter Bouwens deed het geweldig; hij wist zelfs door te stoten tot de 1/4e finale, waar hij net even te kort kwam om in de 1/2 finale te komen. Deze twee rijders hebben bij zeer goed gepresteerd en de aanwezige nederlanders stonden ook op de banken om hen aan te moedigen.
De twee halve finales zouden bepalen wie er in de grote finale zou starten; uit elke halve finale ging de top 10 door naar de finale, en het was dus zaak voor Bas de Konink om in de top 10 van zijn halve finale te eindigen. In een bloedstollend spannde halve finale wist Bas zijn 8ste startplaats met verve te verdedigen en plaatste zich na een heftige halve finale op de 18e plaats in de grote finale, tussen de wereldtoppers Mike Truhe, David Ronnefalk, Daniel Reckward, Adam Drake, Hupo Honingl, Elliot Boots en Lee Martin.
Rijders introductie Nitro Mania X 2010
Tijdens de finale werd het publiek getrakteerd op een ongekend spannende strijd; de leiding in de wedstrijd was beurtelings in handen van Boots en Adam Drake. Rond de twintigste minuut had Adam Drake een voorsprong genomen en daar achter hadden Lee Martin, Boots en Ronnefalk de achter volging ingezet om de voorsprong van 30 seconden in te lopen. Met nog ongeveer 10 minuten op de klok was de voorsprong ingelopen en het werd een gevecht op de meter tussen Drake, Ronnefalk en Boots. Na de laatste pitstop lag Ronnefalk aan de leiding en vochten Drake en Boots samen om de tweede positie op 2 seconden achter Ronnefalk. David Ronnefalk concentreerde zich nogmaals en wist vier ronden te rijden met een een supersnelle rondetijd van 44 seconden en wist een voorsprong van 6 seconden op Elliot Boots te nemen. Toen reed Elliot Boots twee GEWELDIGE rondes met een rondetijd van 42 seconden, waarmee hij Drake achter zich liet en Ronnefalk naderde tot op 2 seconden in de allerlaatste ronde. Op de finish was het verschil tussen Ronnefalk en Boots minder dan 3 seconden!
Gespot in het renners kwartier: - De nieuwe Kyosho/Orion Alpha 7-poort en 3-poort motoren - Een 'Euro' versie van de Team Losi 2.0 - Gerd Strenge en zijn 'top secret' buggy project - Nog geen Serpent buggy - Upgraded O'Donnell Z01-B buggy - Werks motoren (made by Sirio), in de finale bij het debuut in Europa
De meer prijs dat je voor de OS betaald tegenover een andere motor haal je er zeker terug uit en geen gedoe met uitpissen stecht draaien je gaat veel relaxer rijden omdat je weet die motor doet gewoon wat hij moet doen
Volgens mij komt dat omdat de 6poorts go die jij hebt, toch al een wat ouder model is.. en vervangen is voor de GX #R serie... Ach, veel succes met het nieuwe torretje!
